Fatores causadores de sinistros
Em São Paulo, o atropelamento foi a segunda principal causa de sinistros com (11,17%) contra (6,31%) em Fortaleza. Já a queda é o segundo causador de sinistros em Fortaleza (16,34%) contra (11,6%) em São Paulo.
Em São Paulo, o tipo de veículo mais comum de se envolver em um sinistro com motocicleta é o carro (71,39%). A justificativa talvez seja a conflituosa relação dos motociclistas com os motoristas. E 21,25% dos sinistros ocorrem apenas com motocicletas.
No comparativo com a cidade de Fortaleza, observa-se que, em 57,59% dos casos, automóveis estão envolvidos. Em 38,55% dos sinistros estão envolvidos apenas motocicletas. Já em Campinas a maioria dos sinistros com motocicletas também envolve outros automóveis (53,92%) ou apenas motocicletas (34,14%).
Apesar da maioria dos sinistros terem ocorrido à luz do dia, os mais graves foram durante a madrugada, à noite e ao amanhecer.
O estudo também apontou que vias expressas e arteriais tendem a ter mais sinistros fatais e graves. Isso talvez seja explicado pela maior velocidade desenvolvida nesses locais.
“Além disso, um dos pontos de reflexão é que devido ao cansaço, sonolência ou até a maior tendência ao consumo de álcool e drogas e por número menor de veículos na via, os motociclistas acabam abusando da velocidade”, acrescentou o Diretor de Operações do Instituto Cordial, Luis Fernando Villaça Meyer.
Conforme o estudo, as condições climáticas, como pista molhada, também contribuem para sinistros de trânsito fatais e mais graves do que nas demais condições de clima. Além disso, temos ainda o comportamento de risco dos motociclistas, a falta de respeito às leis de trânsito e visibilidade na lista dos fatores que mais contribuíram para a ocorrência de sinistros.
O baixo uso do vestuário de proteção está associado com maior frequência de fraturas de membros inferiores e superiores. Assim como, mostra a falta de percepção dos riscos. Identificou-se também que o tempo que se passa pilotando, mantendo a atenção e descansado, é menos importante do que a qualidade da direção. Uma vez que, apesar dos motofretistas estarem mais expostos (pilotarem em torno de oito horas por dia, enquanto os motociclistas, em geral, pilotam duas horas), possivelmente são condutores mais experientes. Fonte: portaldotransito.com.br(trecho do artigo de Pauline Machado).
A FROTA DE VEÍCULOS DO MARANHÃO JÁ ULTRAPASSOU 2 MILHÕES: ESTATÍSTICAS DE DEZEMBRO DE 2022
LOCAL
|
TOTAL
|
AUTOMÓVEIS
|
MOTOCICLETAS
E MOTONETAS
|
BRASIL
|
115.116.532
|
60.459.290
|
31.119.346(27,03%)
|
MARANHÃO
|
2.031.236
|
518.149
|
1.198.188(59,98%)
|
SÃO LUÍS
|
454.238
|
219.504
|
138.925(30,58%)
|
BACABAL
|
46.668
|
7.883
|
32.924(70,55%)
|
CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (Lei nº 9.503/97)
Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via, além de:
I - não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação sem causa justificada, transitando a uma velocidade anormalmente reduzida;
II - sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá antes certificar-se de que pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que haja perigo iminente;
III - indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.
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