Compromisso político
O evento também conta com a participação da Organização Mundial da Saúde, OMS, que avalia como fundamental a declaração política que deve ser adotada pelos Estados-membros durante a reunião de Alto Nível. O documento busca um consenso para reduzir mortes e lesões no trânsito em 50% até 2030, o que seria “um marco para a segurança viária e a mobilidade sustentável”.
Segundo o diretor da OMS, “o futuro da mobilidade deve promover a saúde e o bem-estar, proteger o meio ambiente e beneficiar a todos”.
Tedros Ghebreyesus avalia que esse futuro exigirá liderança transformadora dos mais altos níveis de governo para agir de acordo com a Declaração Política.
Mortes em acidentes
De acordo com os dados apresentados pela líder do Unrsf às vésperas da sessão da Assembleia Geral, 500 crianças morrem em acidentes todos os dias, e na população adulta, as mulheres têm 17 vezes mais chances de morrer durante um acidente de carro do que os homens, mesmo ao usar cinto de segurança.
A OMS também destaca que mais de 50 milhões de pessoas perderam a vida nas estradas do mundo desde a invenção do automóvel. Isso representa mais do que o número de mortes na Primeira Guerra Mundial assim como em algumas das piores epidemias globais.
Apesar destas estatísticas, Nneka Henry afirma que a segurança rodoviária não é apenas um desafio para as mulheres ou para os jovens.
Investimentos para segurança
Em paralelo a reunião na Assembleia Geral, também acontece a Conferência de Doadores do Fundo de Segurança Rodoviária da ONU. O Fundo foi criado em 2018 com a visão de “construir um mundo no qual as estradas sejam seguras para todos os usuários, em todos os lugares”.
Os investimentos financiam especialmente projetos em países de baixa e média renda, onde ocorrem cerca de 93% das mortes e lesões no trânsito. Ou seja, um dos trabalhos do Fundo tem sido harmonizar as resoluções padrão dos veículos com os 15 membros da Comunidade Econômica dos Estados da África Ocidental.
ODS
A segurança nas estradas também está integrada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável, de acordo com Unrsf. A melhoria das rodovias poderia permitir acesso mais seguro à educação, acesso das pessoas a mantimentos bem como reduzir as emissões de carbono na atmosfera. Já a redução pela metade das mortes e lesões no trânsito até 2030 se conecta com a ODS 3, sobre boa saúde e bem-estar. Fonte:portaldotransito.com.br
EDUCAÇÃO EM FAIXA DE PEDESTRE: A MAIORIA DOS CONDUTORES NÃO LEMBRAM QUE TAMBÉM SÃO PEDESTRES
A SOS VIDA realizou dia 30.06.22 a 140ª (centésima quadragésima) ação educativa em faixa de pedestre.
É algo simples, mas a maioria dos condutores ainda não obedecem a lei quanto ao seu dever de parar nas faixas para que os pedestres as atravessem. Não lembram que são pedestres também e que logo vão precisar que outros parem para que eles possam atravessar a via.
CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (lei nº 9.503/97)
Art. 49. O condutor e os passageiros não deverão abrir a porta do veículo, deixá-la aberta ou descer do veículo sem antes se certificarem de que isso não constitui perigo para eles e para outros usuários da via.
Parágrafo único. O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do lado da calçada, exceto para o condutor.
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