Representantes do IFMA: Torreão (Diretor Geral); Professor Eduardo (Diretor de Desenvolvimento Educacional); professora Meire (Coordenadora de Ensino); Professor Arimatéia e o Administrador Arcenildo. Pela SOS VIDA: Lourival (Presidente) e Evaristo (Vice-presidente). Pela SEDUC/Escola Ambiental: Luís Câmara (pedagogo) e pelo Fórum Estadual de Educação Ambiental: Ana Gicélia (professora).
REALIDADE AUMENTADA
A indústria já oferece recursos de última geração para que proprietários de veículos e profissionais de oficinas enxerguem processos de manutenção como se estivessem em um filme de ficção científica
MANUAIS DO FUTURO
Algumas montadoras já utilizam o recurso da realidade aumentada para oferecer um manual mais sofisticado para seus clientes. Por meio de um tablet – ou mesmo do próprio smartphone –, é possível projetar informações e instruções sobre a manutenção do veículo, apontando seu sistema para a área do carro da qual você precisa ter algum tipo de conhecimento específico. Fonte: cesvibrasil.com.br
REFLEXÕES DO ROAD PEACE SOBRE A PREVENÇÃO DE MORTES NAS ESTRADAS DA GRÃ-BRETANHA
Cinco pessoas morrem por dia nas estradas da Grã-Bretanha. E as mortes nas estradas pararam de diminuir desde 2010. Não é apenas o número de mortes. Elas são prematuras, causando vários tipos de luto para de pais, filhos e de jovens cônjuges. E com os acidentes de trânsito, as mortes não são apenas prematuras, mas repentinas e violentas. Uma morte na estrada não é uma morte normal. Então, o que está sendo feito para prevenir mortes e ferimentos nas estradas - Sistema Seguro, Visão Zero ou Redução de Perigos na Estrada? O governo adotou a abordagem do Sistema de Segurança, conforme explicado na Declaração de Segurança Rodoviária Britânica, disponível aqui: DfT - Declaração de Segurança Rodoviária Britânica. Esta abordagem reconhece:
nunca podemos erradicar totalmente as colisões nas estradas porque sempre haverá algum grau de erro humano; quando as colisões ocorrem, o corpo humano é inerentemente vulnerável à morte ou ferimentos; e
por isso, devemos gerenciar nossa infraestrutura, veículos e velocidades para reduzir as energias de colisão a níveis que podem ser tolerados pelo corpo humano. Fonte: www.roadpeace.org
CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (Lei nº 9.503/97)
VELOCIDADE MÁXIMA NAS RODOVIAS
Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de trânsito.
§ 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de:
II - nas vias rurais:
a) nas rodovias de pista dupla:
1. 110 km/h (cento e dez quilômetros por hora) para automóveis, camionetas e motocicletas;
2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os demais veículos;
b) nas rodovias de pista simples:
1. 100 km/h (cem quilômetros por hora) para automóveis, camionetas e motocicletas;
2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os demais veículos;
c) nas estradas: 60 km/h (sessenta quilômetros por hora).
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